Trafiğe Çözüm Getirmek Hangi “Yollarla” Mümkün Olabilir?
E takat hakeza olunca, “Şimdi ki çekecek o trafiği?”, “Hafta içi gideriz, gereksiz ver!” kabilinden düşüncelere kapılıyoruz ve evde oturmaya bitmeme ediyoruz. Ancak tabii bu birlikte hal değil.
Peki, trafik sıkışıklıklarının önüne geçebilmek düşüncesince neler yapabiliriz?
Çözüme geçmeden önceki trafiğe nelerin etmen olduğuna bakalım.
Aslında birlikte otoyolda üst üste birlikte trafiğin meydana gelmesindeki en iri nedenlerden biri, dur-kalk düzeniyle ilgilidir. Bu sıkışıklık; sürücülerin al ışıklar, yayalar yahut sürüş esnasında telefonu arama kılmak kabilinden apayrı şeylerle uğraşmasından kaynaklanır.
Bu kabilinden sebeplerle dur-kalk gerçekleştirmek yerinde artan sürücü, lazım istemez önündeki ve arkasındaki araçları etkiler ve otoyolda bir sansasyon meydana getirir.
Trafiği azaltmanın yollarından ilki dönel kavşaklardır.
Trafik berrak anadan görme kavşaklar hesabına dönel kavşaklar, sürücülerin ara vermek hesabına arka gitmesini mucip birlikte daireselliktedir. Bu dairevi tasarım, gidiş geliş akışının bitmeme etmesine araştırma görevlisi olabilir ve sonunda dakikalarca yönelteç başlangıcında beklemekten yavrulamak belkili olabilir.
Çözümlerin ötekisi tek cepheli sokaklardır. Sürücülerin sağa yada sola dolaşım ihtiyacını ortadan kaldıran tek cepheli sokaklar, trafiğin şimdi sorunsuz birlikte halde akmasına araştırma görevlisi olabilir.
Tek cepheli sokaklarla gideceğiniz yere erişme vaktiniz az buçuk olsun uzayabilir lakin 4-5 arabanın birbirine girmiş bulunduğu birlikte ilçe senaryosunda sağa yahut sola kesinlikle döneceğinizi bilememekten çok şimdi iyidir.
Rampalar, en iyi kaçış noktalarıdır.
Sürücüler vasıtaların oluşturduğu birlikte açıklığın otoyolla birleşmesini dikilmek mecburiyetinde ertelenmek yerine, daha erdemli birlikte süratte kaynaşmak düşüncesince birlikte rampa kullanabilir. Yine rastgele birlikte ilçe esnasında arabanın kaçış rampasına akla yatkın sürmesi, olasıdır birlikte felaketin önüne geçebilir.
Ayrıca ortak şeritler de gidiş geliş sıkışıklığına hal sağlayabilir. Bu hususi şeritler, müşterilerini kuma taşıt kullanmaya heveslendirme etmenin en lojik yollarından biridir.
Peki yollardaki sığır şeridi sayılarını arttırsak?
Örneğin 3 şeritli birlikte yolu 4 şeride çıkarmak, ilk aşamada trafiği rahatlatabilir lakin şimdi sonradan şimdi çok erkek o yolu seçeceğinden gidiş geliş gine sıkışacaktır.
Çünkü normalde üst üste bulunduğu düşüncesince o yolu kullanmayanlar belirgin olabileceği düşüncesiyle orayı yeğleme edecek lakin bir çok insanoğlu hakeza düşüneceği için araç yoğunluğu artacaktır.
Ayrıca yolların 5,6, yahut 7 şeride çıkarılmasında da gidişat değişmez.
Odakihaber